La serie GOV10/50 integra una válvula de combustible y un regulador electrónico en una sola unidad. Estos reguladores son compatibles con una amplia gama de motores de inyección de combustible, incluyendo tipos integrales como Cooper Bessemer, Clark, Ingersoll Rand y Worthington, y tipos separables como White Superior y MEP. El modelo GOV10 se utiliza en motores de hasta aproximadamente 3500 hp, mientras que el GOV50 se aplica a motores de 3500 a 10 000 hp. La serie GOV elimina por completo los problemáticos reguladores hidráulicos, actuadores y varillajes, y mejora significativamente el arranque y la estabilidad de la velocidad. La serie GOV también puede solicitarse con una opción de medición de flujo de combustible mediante un medidor de orificio integrado y sensores de presión, presión diferencial y temperatura integrados. Utilizando los valores de flujo de combustible y flujo de combustible por revolución, se pueden aplicar límites máximos de potencia y par motor para mejorar la seguridad del motor y el compresor. Las unidades GOV10/50 incorporan un sofisticado algoritmo de arranque y regulación del motor, lo que permite su uso junto con un PLC o simplemente como regulador de velocidad independiente. La configuración de los parámetros de control, temporizadores y puntos de ajuste se realiza a través del módulo de visualización GOV. El sistema de regulación completo consta de la unidad GOV10 o 50, un sensor magnético de velocidad y el módulo de visualización, un pequeño terminal informático que funciona como dispositivo de visualización y configuración. La construcción interna y el funcionamiento de los reguladores de la serie GOV se explican en las páginas interiores.

Electrónica integral y válvula de combustible de última generación.

Elimina la necesidad de actuadores y mecanismos de enlace independientes.

Arranque mejorado: ajusta la presión del gas a un valor y una velocidad de rampa preseleccionados.

Mayor estabilidad de velocidad: ajuste continuo de la ganancia dinámica para condiciones de carga y sin carga.

Diseño a prueba de fallos: la válvula de asiento con resorte se cierra en caso de pérdida de energía o presión de gas.

El flujo total de combustible y el flujo de combustible por revolución se muestran y se emiten como señales analógicas y seriales.

Comunicación serial de todos los datos críticos en Modbus RTU.

Alta tolerancia a la suciedad: el diseño de flujo continuo minimiza los efectos de la contaminación.

Certificado por CSA para áreas peligrosas de Clase I, Divisiones 1 y 2, Grupo D.

Electrónica integral y válvula de combustible de última generación.

Elimina la necesidad de actuadores y mecanismos de enlace independientes.

Arranque mejorado: ajusta la presión del gas a un valor y una velocidad de rampa preseleccionados.

Mayor estabilidad de velocidad: ajuste continuo de la ganancia dinámica para condiciones de carga y sin carga.

Diseño a prueba de fallos: la válvula de asiento con resorte se cierra en caso de pérdida de energía o presión de gas.

El flujo total de combustible y el flujo de combustible por revolución se muestran y se emiten como señales analógicas y seriales.

Comunicación serial de todos los datos críticos en Modbus RTU.

Alta tolerancia a la suciedad: el diseño de flujo continuo minimiza los efectos de la contaminación.

Certificado por CSA para áreas peligrosas de Clase I, Divisiones 1 y 2, Grupo D.